Grüner Wasserstoff aus Australien? Diese Option will der Hafen Rotterdam prüfen. (Bild: Thomas adobestock)
Die Partnerschaft zwischen Südaustralien und dem Rotterdamer Hafen wird auf einem 1,25 Millionen Dollar teuren Modellierungstool für den Wasserstoffexport und einem Prospekt aufgebaut. Diese wurden im Oktober 2020 veröffentlicht und befassen sich mit dem Aufbau von Lieferketten für grünen Wasserstoff aus Südaustralien. Der Rotterdamer Hafen verfolgt einen ehrgeizigen Wasserstoff-Masterplan, um zur wichtigsten Importdrehscheibe für Wasserstoff zu werden, die Nordwesteuropa mit erneuerbarer Energie versorgt. Gegenwärtig importiert Rotterdam große Mengen an Öl und Kohle. Importe von Wasserstoff werden diese in den kommenden Jahren im Rahmen der Dekarbonisierung der europäischen Wirtschaft zu einem großen Teil ersetzen.
„Die südaustralische Regierung begrüßt diese mit dem Rotterdamer Hafen abgeschlossene Absichtserklärung. Das Bestreben des Rotterdamer Hafens beeindruckt uns, denn es spiegelt das der südaustralischen Regierung wider. Wir haben 2019 einen Wasserstoff-Aktionsplan mit der Vision aufgelegt, ein Weltklasse-Anbieter von erneuerbarem Wasserstoff zu werden“, sagte Stephen Patterson, SA Minister für Handel und Investitionen von Südaustralien.
„Das Bestreben der südaustralischen Regierung ist es, ein nationaler und internationaler Exporteur von sauberem Strom zu werden, und zwar durch neue Stromverbindungsleitungen und Träger wie Wasserstoff. Diese könnten dazu führen, dass Südaustralien bis zum Jahr 2050 etwa 500% seines derzeitigen Netzbedarfs an erneuerbarer Energie produziert“, sagte Dan Van Holst Pellekaan, Minister für Energie und Bergbau von Südaustralien.
„Europa wird ein Nettoimporteur von Energie bleiben, wird jedoch allmählich von grau zu grün wechseln. Der Rotterdamer Hafen möchte diesen Wandel erleichtern, indem er die Entwicklung neuer Lieferketten für Wasserstoff vorantreibt. Dies ist sowohl wichtig, um den Klimawandel zu stoppen, als auch für die langfristige Nachhaltigkeit von Unternehmen und Wirtschaft", so Allard Castelein, CEO Hafenbetrieb Rotterdam.
Er fügte hinzu: „Wir wissen, dass die mit der Transportentfernung verbundenen Kosten nur einen kleinen Teil der Gesamtkosten für den in Rotterdam gelieferten Wasserstoff ausmachen. Der Großteil der Kosten entfällt auf die Produktion von Wasserstoff, die Herstellung des Trägers oder die Verflüssigung und Speicherung. Das bedeutet, dass lokale Bedingungen wie die Menge an Sonnenschein und Wind, die es in Südaustralien gibt, diesen Wasserstoff auf dem europäischen Markt sehr wettbewerbsfähig machen könnten.“
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