Die Kupplung nimmt den Axial- und den Winkelversatz des Antriebssystems auf, sorgt für einen ruhigen Lauf und stützt zugleich die Gelenkwelle ab. Durch eine optionale Kombination der Membrankupplung mit einem Überlastsystem entsteht eine Baueinheit, die den Antrieb vor Überlastung schützt. Durch die Form der Membran sowie durch per Laser eingebrachte Aussparungen kann man die Kupplung trimmen und die Anwendungsparameter wie z.B. Dreh-, Axial- und Winkelfedersteifigkeit sowie das maximale Drehmoment individuell verändern.