Massenproduktion von Kathodenmaterial für Festkörper-Batterien

Seit etwa 2021 führen Sumitomo Metal Mining und Toyota Motor gemeinsam Forschungen zu Kathodenmaterialien für Festkörper-Batterien durch. Dabei konzentrieren sie sich auf Herausforderungen wie die Degradation des Kathodenmaterials bei wiederholten Lade- und Entladezyklen. Als Lösung haben die beiden Unternehmen eine Pulversynthese-Technologie genutzt, um ein neues hochbeständiges Kathodenmaterial zu entwickeln, das für Festkörper-Batterien geeignet ist.

Beide Unternehmen werden weiterhin verschiedene Bereiche weiterentwickeln. Zum einen planen sie, Leistung, Qualität und Sicherheit von Kathodenmaterialien für Festkörper-Batterien zu verbessern. Zum anderen wollen sie die Kosten für die Massenproduktion senken. Sie streben die weltweit erste praktische Anwendung von Festkörper-Batterien in Elektrofahrzeugen an.

Kommerzialisieren von Festkörperbatterien

Energie & Utilities

BASF liefert erste Kathodenmaterialien für Festkörperbatterien

Der Chemiekonzern BASF hat über sein Joint Venture mit Shanshan die ersten Chargen seriengefertigter Kathodenmaterialien ausgeliefert. Der chinesische Hersteller Welion nutzt das Material für seine halbfesten Lithium-Ionen-Festkörperbatterien.Hier geht es zur Meldung.

Was sind Festkörper-Batterien?

Festkörper-Batterien bestehen hauptsächlich aus einer Kathode, einer Anode und einem festen Elektrolyten. Es handelt sich um eine Batterietechnologie der nächsten Generation, die im Vergleich zu aktuellen Flüssigbatterien, die Elektrolytlösungen verwenden, das Potenzial für eine geringere Größe, eine höhere Leistung und eine längere Lebensdauer hat. Beim Verwenden in Elektrofahrzeugen wird erwartet, dass Festkörper-Batterien eine größere Reichweite, kürzere Ladezeiten und eine höhere Leistung bieten. Toyota strebt die Markteinführung von Elektrofahrzeugen mit All-Solid-State-Batterien für 2027 an.

Positionspapier zum Aufbau eines Batterieökosystems

Markt

Industrieverbände sehen Batteriestandort Europa in Gefahr

Die fünf deutschen Verbände Klib, VCI, VDA, VDMA und Zvei appellieren in einem offenen Brief an die Bundesregierung, weil sie den Batteriestandort Europa in Gefahr sehen. In einem Positionspapier haben sie Vorschläge für bessere Bedingungen festgehalten.Hier geht es zur Meldung.