Batterie in einem Elektroauto; BASF, Kathodenmaterial, Lithium-Ionen-Batterie, Nanotech Energy, American Battery Technology Company, Toda Advanced Materials, Graphen, Metallhydroxid

Ab 2024 rechnet BASF damit, die Kathodenmaterialien aus teils recyceltem Material kommerziell anbieten zu können. (Bild: Sergii Chernov - stock.adobe.com)

BASF und Nanotech Energy, ein Anbieter von Energiespeicher-Produkten auf Graphenbasis, wollen den CO2-Fußabdruck von Nanotechs Lithium-Ionen-Batterien (LIB) auf dem amerikanischen Markt reduzieren und den Materialkreislauf zu schließen. Die Partner geben an, dass die CO2-Bilanz von Batterien durch den Einsatz des recycelten Materials um etwa 25 % reduziert wird.

Die beiden Unternehmen werden außerdem mit der American Battery Technology Company (ABTC), einem Recyclingunternehmen für LIB in Reno, Nevada, und Toda Advanced Materials (Toda), einem Hersteller von spezialisierten Vorprodukten für Kathodenmaterialien und Metallhydroxid-Material in Ontario, Kanada zusammenarbeiten. Die Partner beabsichtigen so, eine lokale Batterie-Wertschöpfungskette für die nordamerikanische Unterhaltungselektronik- und Automobilindustrie aufzubauen.

Entlang dieser Kette soll ABTC Batterieabfälle von Nanotech sowie Materialien, die nicht den Produktspezifikationen entsprechen, aus der Pilotanlage in Chico, Kalifornien und der geplanten kommerziellen Anlage recyceln. Die von ABTC zurückgewonnenen Metalle in Batteriequalität – wie Nickel, Kobalt, Mangan und Lithium – sollen anschließend Toda und BASF verwenden, um neue Vorprodukte und Kathodenmaterialien herzustellen. Nanotech wird diese Materialien dann wieder für die Produktion von Batteriezellen einsetzen.

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